Отключение контроля сажевого фильтра
- Городской режим эксплуатации — короткие поездки, пробки, холостые обороты и, как следствие, фильтр не успевает прогреться до температуры регенерации.
- Плохое качество топлива — чем хуже топливо, тем больше сажи образуется при сгорании, фильтр не успевает справляться с таким количеством отложений.
- Проблемы с системой EGR — если клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) забит или заклинил в открытом положении, в цилиндры возвращается слишком много отработанных газов, что ухудшает сгорание топлива и образует ещё больше сажи.
- Неисправности турбины или форсунок — изношенная турбина может гнать масло в выхлоп, фильтр забивается маслянистыми отложениями, форсунки с плохим распылом дают неполное сгорание топлива.
Процедура
- Физическое (механическое) удаление:
- Демонтаж: снимаются датчики, демонтируется банка (корпус) с фильтром.
- Извлечение керамического картриджа: фильтр либо извлекается целиком, либо удаляется по частям.
- Сварка корпуса: швы завариваются и обрабатываются антикоррозийной краской.
- Монтаж обратно: банка устанавливается на место, подключаются все датчики.
- Программное отключение:
- С помощью профессионального оборудования подключаемся к ЭБУ двигателя и вносим изменения в программное обеспечение.
- Отключение контроля датчиков DPF: ЭБУ перестаёт ожидать сигналы от датчиков температуры и дифференциального давления.
- Деактивация системы регенерации: отключаются алгоритмы принудительной и пассивной регенерации.
